1. синій
2. білий
3. крива експерименту
4. Про програми
5. Про синьому кольорі

Нещодавно французькі вчені опублікували цікавий факт: виявляється, синє світло на приладовій панелі покращує концентрацію уваги водія. Його бадьорить вони прирівнюють до впливу кави. Ми вирішили перевірити це, провівши власний експеримент.

Який збіг - французькі вчені досліджували вплив синього світла на водія, а інженери з компанії Citroёn створили автомобіль, що ідеально підходить для нашого експерименту, а саме: в моделі С4 водій може самостійно вибирати колір підсвічування - від білого до синього зі змінною інтенсивністю світіння.

Крім підтвердження або спростування опублікованих фактів, ми хотіли на практиці встановити, як змінюється пильність водія за час тривалої монотонної їзди в нічний час. Експеримент проводився на дорогах загального користування по маршруту Київ - Феодосія - Київ із середньою швидкістю 70-75 км / год. Його довжина в одну сторону - близько 900 км. Після кількох днів відпочинку поїхали назад. Вийшла класична нічна поїздка, в яку часто відправляються автомобілісти, наприклад, в літній сезон відпусток.

Виїзд з Києва призначили на дев'яту годину вечора. Зворотно з Феодосії виїжджали о 20:45. Приблизно кожні 100 км за допомогою двох комп'ютерних програм проводилися виміри швидкості реакції і перемикання уваги водія. Всього було зроблено по 9 вимірів в щоночі. За кермом водій перебував за 12 годин, а вдень перед поїздкою не спав.

За секунду автомобіль проїжджає 28 метрів при швидкості 100 км / x.

синій

Перед експериментом ми відчували двояке почуття. З одного боку, довіряли європейським дослідникам, а з іншого - терзали сумніви, що різницю (синє підсвічування і біла) взагалі можна якось відчути. Як тільки панель приладів озарилась синім світлом, від однієї думки, що так доведеться їхати всю ніч, стало не по собі. Однак очі на подив швидко звикли, і вже через кілька хвилин дискомфорт зник. Перші години - найлегші, водій не спить під враженнями прожитого дня, потім на нього починає діяти монотонність дороги. Фахівці відзначають, що «ступор» у водія найбільш імовірний між 1-2 годинами ночі і під ранок, ближче до світанку. В цей час організму людини найбільше необхідний відпочинок. При русі з синім підсвічуванням перший проміжок «тихої години» пролітає непомітно - тобто комп'ютер показав невелике уповільнення реакції, але стан був підозріло бадьорий. До 4-ї години ночі їхали відмінно - судячи по вимірах швидкості реакції і перемикання уваги, стан водія було стабільним. Потім за якихось півгодини з'явилася важкість у всьому організмі. Стало зрозуміло, що впритул підібралися до другого відрізку часу, коли починається боротьба між організмом і свідомістю. Боролися всіма силами - зупинялися, вмивалися холодною водою і т. Д. Комп'ютер зафіксував уповільнення реакції на 0,12 секунди в порівнянні з попереднім результатом, отриманим близько 100 км назад. Наступний завмер, зроблений через 105 км, о 6 годині ранку, показав ще більшу втрату концентрації - реакція знову сповільнилася. Але настав ранок, і організм це відчув. Так, о 7:30 час реакції зменшилася майже на 0,1 секунди, а о 9 годині ранку було зафіксовано найменший час реакції за всю дорогу. цілому її перепад за весь шлях склав 0,225 с. При цьому максимальний показник - 0,401 з припав на 6 ранку.

білий

Біле підсвічування - сама м'яка і комфортна для очей людини. Citroёn С4 її можна комбінувати - наприклад, білої основі надати синюватий контур, змінити інтенсивність світіння. На зворотному шляху ми зробили підсвічування приладів повністю білою, трохи приглушеною. Експеримент стартував. Перший вимір показав бадьорість водія. Наступні два насторожили - час реакції і перемикання уваги збільшувалася. До першої години ночі в сон не тягнуло, але наступний завмер знову показав збільшення часу реакції. Кожен наступний завмер хоч трохи, але збільшувався. Пік припав ближче до 6 години ранку. Так, в 5:52 ми зафіксували найбільшу (за експеримент) час реакції 0,455 с і збільшення часу перемикання уваги. Але на сьому годину, як і в першій частині експерименту, організм «прокинувся», всі показники покращилися.

При будь-якому кольорі підсвічування панелі приладів час реакції водія під ранок знижується.

крива експерименту

Якщо поглянути на криву графіка «при їзді з білим підсвічуванням», то стає зрозуміло, як поводиться водій в далекій дорозі. Важливо розуміти, що тривала їзда викликає втому і зниження реакції не тільки у вас, але і у інших учасників руху. Що ж стосується синього підсвічування - вона дійсно «працює»! Цифри, отримані в результаті експериментів, підтверджуються і суб'єктивними відчуттями.

Але! Уважно подивіться на обидві криві. І в першому, і в другому випадку під ранок їзда стає небезпечною. Крім того, до першої години-двох ночі навіть при їзді з синім підсвічуванням, читай «під кави», час реакції збільшується, хоча людина цього не помічає, продовжуючи відчувати себе бадьоро. Це дуже небезпечна ситуація. Недарма досвідчені водії намагаються не їздити вночі без крайньої на те необхідності.

Про програми

Суть тесту на концентрацію і переключення уваги полягає у виконанні трьох завдань. У 25 осередках квадрата упереміш знаходяться цифри від 1 до 13 чорного кольору і від 1 до 12 - червоного. Перше завдання: потрібно знайти всі чорні цифри в порядку зростання від меншого до більшого. Друге - знайти всі червоні цифри в зворотному порядку. Третє - необхідно вказувати по черзі то чорне число в порядку зростання, то червоне в порядку убування. Результат показує безліч параметрів, в тому числі і час перемикання уваги (в рамках проведеного тесту). Час проходження тесту - не більше 1 хв.

Тест на час реакції: на моніторі намальований об'єкт. Як тільки він змінює колір, потрібно натиснути на кнопку миші. Комп'ютер видає результат. Після п'яти натискань показуються середні дані.

ТЕСТ НА КОНЦЕНТРАЦІЮ І ПЕРЕМИКАННЯ УВАГИ

Онлайн-тест на час реакції

Про синьому кольорі

Дослідники з французького університету Bordeaux Segalen визначили, що синє світло в автомобілі підвищує концентрацію уваги водія в нічний час. В експерименті брали участь 48 водіїв, яких розділили на три групи - одним в обличчя світил синій екран, іншим на тимчасових зупинках давали випити три чашки міцної кави, а треті пили каву без кофеїну. Кожен з них проїхав 400 км. За рухом машини стежили спеціальні датчики. В результаті водії, «заряджені» кави без кофеїну, в середньому 26 разів виїжджали за межі своєї смуги руху. Ті, хто пив справжню каву, помилялися всього 13 разів, а освітлені синім світлом - 15.

Іван Терентьєв
Фото Citroёn і з архіву редакції

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.