Лахта центр | Кран, що повзе до висоти
І вантажі піднімає, і сам вміє рости, крокуючи вгору
ЗВІДКІЛЯ-ПІШЛИ КРАНИ
Підйомні крани відомі з античних часів. У V ст. до н. е. древні греки вже застосовували дерев'яний «геранос» ( «журавель») для підйому важких предметів. Звідси німецьке «Кран», потім російське «кран».
Геранос. Греки, звичайно, були не першими - примітивні підйомні механізми використовувалися єгиптянами для зведення пірамід і ассирийцами для установки статуй божеств. Фото з сайту www.p-ob.ru
Середньовічні механізми пішли не дуже далеко. Важко повірити, але за допомогою цього «крана» будувався паризький Нотр Дам, а його побратими будували високі готичні собори по всій Європі. Фото з сайту http://notredamedeparis.fr
У НАШ ЧАС
Сучасні крани відрізняються від середньовічних машин приблизно, як соха від комбайна. Стеля можливостей техніки готичної епохи - Ульмський собор в Німеччині, що вознісся на висоту 161, 5 метр. Сьогодні люди можуть зводити хмарочоси в рази перевищують цю позначку, а розвиток підйомних механізмів пішло декількома шляхами.
Сімейство карликових: кран-павук. Фото - 3dartistonline.com
ДВІ ДОРОГИ До ВИСОТІ
Основна проблема в хмарочосах - це їх висота. Більшість кранів можуть піднімати вантажі на висоту десяти або п'ятнадцяти поверхів. Однак хмарочоси значно вище!
Найбільш очевидний шлях вирішення проблеми - робити вище і крани.
Найвищі крани в світі будували найвищий хмарочос у світі - один з кранів, які будували Burj Khalifa, височів на 750 метрів над землею. Двері.Фото - Imre Solt [GFDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html) or CC-BY-SA-3.0
Менш очевидний і більш цікавий шлях запропонували радянські інженери - створити крани, які можуть переміщатися під час набору висоти будівлею. Перші підйомні механізми, здатні «переповзати» по зведеним конструкцій, були розроблені під керівництвом А.А. Господарському був і інженера Л.Н. Щипакіна в 1934 для зведення радіощогл, веж і димових труб.
Сучасна версія повзучих або самопідйомних кранів часто використовується для зведення хмарочосів. Крани з телескопічною короткою вежею закріплюють в ліфтових шахтах або на металоконструкції будівлі. За розрахунками, стелю можливостей підйомної техніки, заснованої на «повзучих» принципах, вище, ніж у приставних кранів: самопідйомна вежа дозволяє піднімати вантаж на висоту до 1000 метрів.
Сьогодні подібну техніку виробляють кілька компаній в світі: «Favelle Favco Group» (Австралія), «Potein» (Франція) і «Liebherr» (Німеччина).
ЯК ПРАЦЮЄ ТАКИЙ КРАН
При будівництві хмарочоса експлуатація вільно стоїть крана величезної висоти стає часом небезпечною. В цьому випадку баштовий кран "пристібають" до зводив би будівлі за допомогою спеціального виду обойми, або встановлюють в його центрі, "прорізаючи" поверхи.
Кран, пристебнутий до будівлі вежі «Лахта центру»
Головний герой огляду - повзе кран. Даний екземпляр вмонтований в ядро хмарочоса «Лахта центр»
Як встановлюють самопіднімальні кран? У кожному хмарочосі є ліфтові шахти. Зазвичай вони знаходяться в ядрі, в центральній частині будівлі. В шахти ліфтів встановлюють основи для кранів. Їх монтують на тимчасово встановлені металеві рейки.
Кран «К 4», який підносить «Лахта центр», встановлений в ліфтовому холі всередині ядра.
Зі збільшенням ядра, ростуть і поверхи. Кран "росте" разом з будівництвом. При цьому кран не розбирають, щоб змонтувати на новій висоті. Кранівник натискає кнопку, приводячи в дію гідравлічні домкрати. Вони по напрямних елементів піднімають всю конструкцію на нову висоту, щоб можна було вставити додаткову секцію знизу. Або конструкція може бути телескопічною, тобто нарощуватися зверху.
Вантажопідйомність такого крана є дуже великий - до 25 тонн. Виліт стріли може досягати п'ятдесяти метрів.
Коли будівництво закінчується, на дах доставляють менший кран, який допомагає розбирати свого старшого "побратима". А "дірки" в поверхах закладають бетоном. Така ось багатоходова партія.
Таким чином кран середніх розмірів може повністю побудувати величезний хмарочос.
РАДЯНСЬКИЙ ІНЖЕНЕРНИЙ ГЕНІЙ
І трохи докладніше про наших співвітчизників-інженерах, просунули вперед (вірніше, в їх випадку, вгору) висотне будівництво.
У 1949-1956 роках в Москві були побудовані сім перших радянських висотних будинків.
Сталінські висотки. Фото - way2day.com/
Саме на московських висотних будівництвах були вперше випробувані універсальні баштові крани (УБК), які об'єднували в собі весь комплекс механізації монтажу. Без них сьогодні неможливо уявити собі ні одного будівельного майданчика хмарочоса. Звичайно, крани стали багато сучасніше, але початок був покладений в ті часи.
Вертикально-рухливі баштові крани УБК вантажопідйомністю 5 і 15 тонн розроблені радянськими інженерами П. П. Веліхову, Л. Н. Щипакіна, І. Б. Гітманом і А. Д. Соколовим (удостоєні за цю роботу Сталінською премією).
Крани могли піднімати самих себе з поверху на поверх по мірі зростання каркаса будівлі, що зводиться. Робилося це за допомогою пересувної гратчастої обойми, що прикріплюється до прогонів міжповерхового перекриття. Після того як кран закінчував монтаж чергового ярусу каркаса, обойма, ковзаючи по стовбуру вежі, піднімалася на висоту двох поверхів і жорстко закріплювалася на ригелях верхнього поверху за допомогою відкидних або висувних аутригерів. Для підйому крана служив поліспаст, запасованний між низом стовбура крана і підйомної обоймою. Він приводився в дію електричної лебідкою крана, встановленої на нижніх опорних балках стовбура. Після перепасування троса вежа крана піднімалася вгору до жорстко закріпленої обоймі.
Застосування нової техніки дозволило виробляти монтаж каркасів висотних будівель в виключно короткі терміни. Так, наприклад, монтаж каркаса висотки на Смоленській площі йшов 100 днів замість 150 днів за планом, причому місячна продуктивність праці зварників досягла 194% і монтажників 262%.
Каркас цієї будівлі зведено за 100 днів. Стахановські темпи забезпечив не тільки самовіддану працю будівельників, а й нова техніка. Фото - photo-moskva.ru
Процес установки краном двох поверхів конструкцій в кожній зоні тривав в середньому 6 днів, включаючи підготовчі роботи з підйому крана, його підйом і закріплення для монтажу наступних поверхів. На підготовку крана до підйому і його підйом витрачалося 3-4 години, а підйом тривав всього 15 хвилин.
ВІХИ
При будівництві вежі широко використовувалися найостанніші досягнення будівельної техніки. Унікальним баштовим краном БК -1000 вантажопідйомністю 16 тонн (при вильоті стріли 45 метрів) збиралися і монтувалися металоконструкції. Стовбур вежі споруджувався за допомогою єдиного в світі самопідйомної агрегату вагою близько 300 тонн. Бетон цього агрегату доставляли ліфти.
Секції антени - царги - подавалися краном на перевантажувальний майданчик на висоту 63 метри. Потім спеціальним краном, встановленим на стовбурі вежі, вони піднімалися на 370 метрову висоту і далі монтувалися за допомогою повзучого крана.
Бурдж Халіфа
Три самовидвіжних крана Favelle Favco були змонтовані всередині ядра на різній висоті, кожен з яких виконував свій обсяг роботи. Ці крани були спеціально сконструйовані для цього об'єкта, їх технічні характеристики:
- вантажопідйомність 27,5 т
- швидкість підйому вантажу до 120 м / хв
- виліт гака на горизонтальній стрілі більше 50 м.
Комплекс «Федерація» в Москва-Сіті
Вежа «Схід» в комплексі «Федерація» - хмарочос висотою 374 метри. Його зводили за допомогою двох сучасних баштових кранів Liebherr і Favello Favco, встановлених в ліфтових шахтах. Обидва крана - самопіднімальні, вантажопідйомністю 32 тонни, з маховою стрілою. Першим будівельний майданчик з висоти 370 метрів (це верхній поверх) на початку цього року залишав кран Liebherr.
Хмарочос «Висоцький» в Єкатеринбурзі
На цьому об'єкті вперше в Єкатеринбурзі використовувався приставний кран Potain з свободнонесущім стрілою. У міру зведення будівлі він поступово нарощувався і, в кінцевому рахунку, досяг висоти 204 метри. Це - рекорд для практики будівництва в Росії за межами Москви.
---
