2. Механізми для монтажних робіт, розрахунок робочих параметрів монтажних кранів - 2 години

План лекції:

1. Монтажні крани і їх характеристики. Визначення продуктивності монтажних кранів.

2. Вибір монтажних кранів за технічними параметрами.

3. Основи монтажу конструкцій промислових будівель з залізобетонним каркасом.

Монтажні крани і їх характеристика

З технологічної точки зору монтажні машини класифікуються за їх мобільності та зону монтажу, яку вони можуть обслуговувати. За цими ознаками монтажні крани і механізми можна розбити на кілька основних груп (малюнок 1).

Стаціонарні монтажні машини допускають ведення монтажу в строго зафіксованому просторі, обмеженим радіусом їх дії. При переміщенні на нову стоянку механізм необхідно повністю або частково демонтувати. До таких стаціонарним механізмам відносять монтажні стріли, щогли, шеври, щоглово-стрілові крани, стрічкові і тросові підйомники, приставні крани і ін.

Обмежено мобільні машини дозволяють вести монтажні роботи в зоні, ширина якої визначається радіусом їх дії, а довжина - довжиною шляху їх переміщення. Монтажні крани цієї групи здатні переміщатися зі стоянки на стоянку в межах зони монтажу, практично при цьому не викликаючи

перерв у роботі. При зміні зони або об'єкта монтажу необхідно перекласти підкранові шляхи на нове місце, перемістити механізм або демонтувати його і зібрати на новому об'єкті робіт. До обмежено мобільним монтажних кранів відносяться баштові крани, портальні, козлові, залізничні, кришевие і кабельні крани, пересувні жестконогіе стрілові крани і ін.

Мобільні монтажні машини практично не мають обмеження зони роботи. Вони легко переміщаються з одного стоянки на іншу, з одного об'єкта на інший і швидко наводяться з транспортного в робочий стан. Ктакім машинам відносять самохідні стрілові крани на гусеничному і пневмоколісному ходу, автомобільні та тракторні крани, крани на спецшасси автомобільного типу, вертольоти.

Спеціальні монтажні машини складають специфічну групу. Ці машини можуть представляти різновид машин, що випускаються або вдосконалений варіант існуючих. До таких машин відносять повзучі і переставні крани для монтажу веж і труб, гідравлічні підйомники, крани для монтажу градирень і ін.

Монтажні крани і механізми крім основних робочих параметрів (вантажопідйомність, висота підйому гака, виліт стріли) повинні володіти

1 - прагне монтажна; 2 - щогла монтажна; 3 - кран щоглово-стреловой вантовий; 4 - Шевр; 5 - підйомник портальний гідравлічний; крани: 6 приставних; 7- приставних самохідний; 8- самопіднімальні; 9-баштовий зі стрілою; 10 - баштовий з балочної стрілою; 11 - баштовий з шарнірнозчленованою стрілою; 12 - баштовий з нарощуваною вежею; 13 - гусеничний самохідний стріловий; 14 - самохідний гусеничний з баштово-стріловим обладнанням; 15 - самохідний пневмоколісний стреловой з керованим гуськом; 16- самохідний пневмоколісний з телескопічною стрілою

Малюнок 1 - Різновиди монтажних механізмів

досить малою швидкістю опускання вантажу (0,2 м / хв), забезпечуючи плавну посадку конструкцій.

Самохідні стрілові крани

Такі крани на гусеничному і пневмоколісному ходу широко застосовуються в промисловому будівництві, так як мають великий маневреністю. На кранах встановлюється стреловое або баштово-стрілові обладнання (рисунок 2). Стреловое обладнання може бути невисувними, висувним і телескопічним. Стріла з невисувними обладнанням виконується гратчастої з секціями, жорстко з'єднаними одна з одною. При висувному обладнанні стріла для зміни її довжини (без робочого навантаження) виконується складається з декількох висувних секцій. У телескопічному варіанті довжина стріли змінюється при робочому навантаженні за рахунок висунення однієї або декількох секцій.

а-в - стріли з жорстким оголовником; г - телескопічна стріла; д - дзьоб;

е, ж - гусек керований і некерований; з - вильчатий оголовок

Малюнок 2 - стрілові обладнання, яке встановлюється на самохідні крани

Всі види стрілового обладнання можуть бути оснащені гуськом, допускає застосування другого гака. Баштово-стрілові обладнання монтується після установки крана на будівельному майданчику.

Крани можуть бути оснащені стрілами значної довжини, як на параді і, що дозволяють збільшити виліт гака при невеликому нахилі стріли. Це надає кранів універсальність, так як дозволяє монтувати будівлі різної висоти, піднімати елементи різної маси при різних вильотах стріли. Самохідні крани універсальні і своїм робочим обладнанням, в тому числі і баштово-стріловим, з яким важкі монтажні гусеничні крани працюють до 80% часу свого перебування на будівельному майданчику. Баштово-стрілові обладнання (стрілу і гусек) монтують і демонтують за допомогою стреловой лебідки та лебідки допоміжного підйому.

В останні роки знайшли широке поширення самохідні крани з ті лескопіческімі стрілами. Мобільність кранів дозволяє їм, при необхідності, обслуговувати кілька об'єктів в межах одного будівельного майданчика. Крани цієї групи можна легко і швидко підготувати до переїзду на іншу будівельний майданчик і також швидко підготувати до робочого стану. Самохідні крани здатні маневрувати з вантажем, піднятим над землею зі швидкістю 0,5 ... 3 км / год.

Найбільш мобільні з стрілових самохідних кранів - автомобільні і пневмоколісні, які рухаються зі швидкістю відповідно до 75 і 30 км / год. Однак автомобільні і пневмоколісні крани в основному працюють з використанням виносних опор. Тому маса вантажу, з якою можуть пересуватися ці крани, значно менше, ніж вантажопідйомність при роботі на виносних опорах, що істотно знижує область їх застосування. Крім цього установка на виносні опори пов'язана з втратою часу і зменшенням маневреності кранів.

Гусеничні крани мають гарну прохідністю і маневреністю, вони можуть пересуватися з вантажем на стрілах різної довжини. Тому на час монтажу, важких конструкцій в більшості випадків застосовують гусеничні крани.

Стрілові крани на гусеничному ходу. За типом ходових пристроїв ці крани ділять на гусеничні нормальні і гусеничні зі збільшеною поверхнею гусениць. Вони не вимагають спеціальної підготовки підстави, так як мають найменше тиск на грунт в порівнянні з іншими стріловидними самохідними кранами. Ці крани маневрені, можуть повертатися на місці при одній загальмованою гусениці. Гусеничні крани можна перебазувати з об'єкта на об'єкт, перевозячи їх на спеціальних автомобільної або залізничної платмформах. Гусеничні крани мають велику маневреність і стійкістю, мають вантажопідйомність 16. ..250 т, довжини стріл від 6,5 до 40 м.

Стрілові крани на пневмоколісному ходу. Даний тип кранів найчастіше застосовується при будівництві об'єктів з середніми обсягами робіт і для обслуговування об'єктів, що знаходяться на невеликій відстані один від іншого, що зумовлено невеликою швидкістю їх пересування. Основним стріловим обладнанням кранів є жорсткі гратчасті стріли.

Ці крани мають вантажопідйомність 16 ... 100 т, обладнані стрілами до 25 м, мають хорошу стійкість і можуть переміщатися по горизонтальній площадці з вантажем на гаку, меншим максимальної жене маси. Для підйому і монтажу максимального для крана вантажу він попередньо повинен бути виставлений на виносні опори - аутригери для підвищення опорної зони і стійкості крана.

Змінним стріловим обладнанням пневмоколісних кранів є подовжені стріли і подовжені стріли з гуськом. Баштово-стрілові обладнання виконується у вигляді керованого гуська або у вигляді маневрової стріли.

ПневмокаткиБульдозериДорожні крани можуть мати шасі автомобільного типу і спеціальні пневматичні шасі. Шасі мають від двох до п'яти осей, в тому числі дві провідні; число осей тісно пов'язане з вантажопідйомністю крана. У кранах з телескопічною стрілою висування секцій стріли може проводитися з вантажем на гаку.

Завдяки мобільності, можливості пересуватися своїм ходом і на буксирі пневмоколісні крани знайшли широке застосування.

Стріляв автомобільні крани.

Кранизастосовують на допоміжних і вантажно-розвантажувальних роботах, на монтажі дрібних, роз'єднаних, невисоких об'єктів з елементів малої маси. Недоліками автомобільних кранів є наявність двох кабін - однієї для управління транспортуванням і другий - для виконання монтажних процесів. Мала стійкість крана при підйомі конструкцій вимагає в більшості випадків постановки крана на виносні опори.

Автомобільні крани з телескопічними стрілами можуть застосовуватися в обмежених умовах будівельного майданчика, в закритих будівлях. При роботі на виносних опорах вантажопідйомність на 80% вище, ніж без них.

Крани на спецшасси автомобільного типу. Крани цієї групи призначені для роботи на будівельних об'єктах, в тому числі розосереджених, при короткочасному перебуванні і, в основному, разових підйомів важких і габаритних вантажів. Крани на спецшасси випускають декількох модифікацій, мають вантажопідйомність 25. ..250 т, висота підйому вантажів може доходити до 82 м, виліт стріли до 60 м. Найпотужніший кран цього типу фірми «Либхер» з семисекційні стрілою завдовжки 84 м з максимальною вантажопідйомністю 500 т. При необхідності цю стрілу можна подовжити за допомогою додаткової секції - гратчастої стріли, завдяки чому досягається висота підйому до 140 м. Кран може виконувати вантажні операції на виносних опорах і без них. Кран може пересуватися по будівельному майданчику з вантажем на гаку.

Шасі кранів можуть мати від 4 до 9 осей, з яких два провідних і два-чотири керованих моста, що значно підвищує їх прохідність.

баштові крани

Баштові крани застосовують в цивільному і промисловому будівництві. З огляду на величезну різноманітність кранів, існує кілька класифікацій для них. Баштові крани підрозділяються за способом установки на будівельному майданчику, по типу ходового пристрою, башти та стріли.

За способом установки крани поділяють на стаціонарні, пересувні і самопіднімальні. Стаціонарні крани встановлюються на фундамент і обслуговують майданчик з цієї однієї стоянки. При великій висоті будівлі, що зводиться і, відповідно, монтажного крана, стаціонарний кран додатково необхідно кріпити до каркаса будівлі, що зводиться і в цьому випадку вони стають приставними кранами. У ряді випадків приставних кран до певної висоти може працювати як пересувний з опорною частиною, аналогічної пересувним кранів.

Самопідіймальними називаються крани, що встановлюються на конструкціях споруджуваного споруди і переміщувані вгору у міру зведення будівлі за допомогою власних механізмів. Приставні й самопіднімальні крани застосовують головним чином при будівництві будівель підвищеної поверховості.

Опорна частина пересувних баштових кранів розташовується на ходової візку, яка на сталевих ходових колесах переміщається по рейковому шляху за допомогою механізму пересування крана. Опорна частина стаціонарних кранів є рамою, встановлену на монолітному підставі.

За типом застосовуваних веж розрізняють крани з поворотною і неповоротною баштою. У кранах з поворотною баштою опорно-поворотний пристрій розміщено на ходової частини або порталі. При повороті обертається весь кран за винятком ходової частини. У кранах з неповоротною баштою опорно-поворотний пристрій розміщено на верху башти. У цієї групи кранів обертається тільки стріла, оголовок і протівовесная консоль, з розміщеними на ній механізмами і противагою.

Залежно від способу зміни вильоту і типу стріли, баштові крани діляться на крани з підйомною і балочной стрілами. Зміна вильоту в них здійснюють зміною нахилу стріли за допомогою стреловой лебідки і стрілового поліспаста, або переміщенням вантажного візка (каретки) по стрілі за допомогою тягової лебідки.

Для забезпечення стійкості пересувних кранів на поворотній платформі або в нижній частині неповоротної вежі укладають баласт.

Переваги баштових кранів:

• хороший огляд кранівником монтажної зони;

• розташування стріли на великій висоті, внаслідок чого вона не перетинає конструкції об'єкту, що будується;

• простота і надійність в експлуатації;

• великі лінійні розміри робочої зони.

Недоліки баштових кранів - необхідність влаштування підкранових колій для пересувних кранів і спеціально підготовленої опорної поверхні для стаціонарних, монтаж і демонтаж крана при його перебазування, складності при перевезенні.

Баштові крани використовують для монтажу цивільних і промислових будівель і споруд. Порівняно високі витрати на транспортування, монтаж і демонтаж баштових кранів, необхідність влаштування підкранових колій визначають область використання цих кранів - монтаж великих обсягів конструкцій, а також будівель великої висоти і протяжності.

Баштові крани з поворотною платформою широко застосовують в житловому, цивільному та промисловому будівництві. Їх відрізняють порівняно малі терміни монтажу і демонтажу, технічне обслуговування полегшено завдяки розміщенню основних механізмів в нижній частині крана. Є багато модифікацій кранів даного виду. Максимальні характеристики: вантажопідйомність 6,2 ... 25 т на вильоті відповідно 40 ... 16 м.

Баштові крани з неповоротною баштою мають вантажопідйомність 10 ... 50 т при вильоті 4. ..65 м, висота підйому до 85 м. Збільшена вантажопідйомність і висота підйому вантажу призводять до великої загальній масі крана, що ускладнює створення механізмів з опорно-поворотним пристроєм в нижній частині машини. Гідність пересувних кранів з неповоротною баштою в можливості їх переобладнання і використання в якості приставного крана.

Крани цього типу відрізняються один від одного кількістю секцій башти та стріли, наявністю дистанційного радіопрограммного управління. У неповоротної вежі розміщений пасажирський підйомник на дві особи. Вежу нарощують зверху змінними секціями за допомогою власних механізмів крана.

Нарощування здійснюють за допомогою монтажної стійки і монтажної лебідки, розташованих збоку вежі.

Баштові приставні крани призначені для зведення багатоповерхових цивільних і промислових будівель великої висоти (150 м і більше). Приставні крани в ряді випадків є універсальними - самопідіймальними і пересувними. При невеликій висоті будівлі, що зводиться їх встановлюють на підкранові шляхи і вони стають пересувними, при великій висоті - стаціонарними приставними. Завдяки змінним секціях вежі змінюють висоту підйому гака, що дозволяє кабіну керування краном розташовувати щодо невисоко над монтажним рівнем будівлі.

Висота вежі може змінюватися в межах від 8 до 150 м за допомогою змінних секцій, кількість яких доходить до 27. Кріплення крана до споруджуваного будинку здійснюють за допомогою спеціальної рамки, приєднаної до башти і зв'язків. При 9 секціях вежі влаштовують одна зв'язок з будівлею, при 27 секціях - три. Опорою крана служить бетонний фундамент, кран кріпиться до нього за допомогою анкерних болтів.

Самопідйомні баштові крани зазвичай встановлюють в ліфтових шахтах зводяться багатоповерхових і висотних будівель, переміщують при необхідності за допомогою поліспастів на висоту 2 ... 3 поверхів і закріплюють на перекритті, тому висота підйому таких кранів не регламентується. Вантажопідйомність кранів до 10 т, виліт стріли до 30 м.

Спеціальні крани і механізми

Козлові крани переважно застосовують на вантажно-розвантажувальних роботах при обслуговування складів і заводів-полігонів будівельної індустрії і на майданчиках укрупненого конструкцій. Вони знайшли застосування в промисловому, енергетичному і транспортному будівництві при зведенні будинків і споруд, монтажі технологічного обладнання.

Конструктивно кран являє пролетное будова у вигляді ригеля, встановленого на опорах-козлах, що переміщаються по наземному кранового шляху. За ригелю пересувається електроталь або вантажний візок. Проліт козлового крана дорівнює відстані між осями рейок.

Максимальні характеристики козлових кранів: вантажопідйомність до 80 т при одному гаку і 2x50, т. Е. 100 т при двох гаках, висота підйому - 42 м, проліт -до 50 м.

До переваг козлових кранів відносять простоту конструкції, високу стійкість, незалежність вантажопідйомності і висоти підйому від місця знаходження вантажу в робочій зоні крана, хороший огляд з кабіни машиніста.

Спеціальні крани. При будівництві промислових будівель і споруд будівельники стикаються з різноманіттям вагових характеристик піднімаються елементів конструкцій і технологічного устаткування.

Для підйому одиничних елементів, які перевищують вантажопідйомність готівки кранів, використовують складні і трудомісткі методи тимчасового збільшення вантажопідйомності кранів або застосовують спеціальні вантажопідйомні механізми: монтажні щогли, портали, шеври, гідропіднімачів, установники укрупнених блоків і ін.

Щогли, шеври і портали застосовують останнім часом все рідше. Іноді їх використовують для підйому конструкцій великої маси, а також в особливих умовах монтажу.

Визначення продуктивності кранів

При виконанні монтажних робіт в якості вантажопідйомних механізмів, як правило, використовуються крани, годинна продуктивність яких визначається формулою

Пк = 60 Qк kг Kв / Тц,

де Q - вантажопідйомність крана, т;

Кг, Кв - коефіцієнти використання крана за вантажопідйомністю і часу відповідно;

Тц - час, постраждале на один цикл роботи, хв.

Аналізуючи формулу, можна визначити шляхи підвищення продуктивності кранів:

- підвищення Кг шляхом збільшення маси піднімаються конструкцій за рахунок укрупнення і групового підйому елементів;

- підвищення Кв за рахунок зниження втрат часу на технологічні перерви, поліпшення організації праці і трудової дисципліни;

- зниження Тц за рахунок скорочення частки ручної праці, підвищення кваліфікації машиніста і робітників, використання монтажних засобів.

Коефіцієнт використання крана за вантажопідйомністю

кг = qi / Qli,

де qi - маса елементів, які монтує, т;

Qli - вантажопідйомність крана при вильоті стріли l, т.

Тривалість монтажного циклу

Тц = tстр + tпод + tуст + tвив + tзак + tоп,

де tстр - час стропування збірного елемента, хв;

tпод - час підйому на монтажний горизонт, хв;

tпод = Н / Vср,

де Н - висота підйому вантажу, м;

Vcp - середня швидкість підйому вантажу, м / с;

tуст - час установки, хв;

tвив - час вивірення, хв;

tзак - час закріплення, хв;

tоп - час операції (час переміщення гака з монтажного горизонту до місця складування конструкції).

Вибір монтажних кранів за технічними параметрами

Ефективність монтажу конструкцій в значній мірі залежить від застосовуваних монтажних кранів. Вибір крана для монтажу збірних конструкцій залежить від геометричних розмірів будівель, розташування і маси конструкцій, що монтуються, характеристики монтажного майданчика, обсягу і тривалості монтажних робіт, технічних і експлуатаційних характеристик монтажних кранів.

При виборі кранів спочатку підбирають їх типи і марки, за технічними характеристиками, які відповідають висунутим вимогам, потім визначають найбільш економічно вигідний варіант.

Основними робочими параметрами монтажних кранів є:

- вантажопідйомність Qкр - здатність крана підняти вантаж з найбільшою масою при збереженні необхідного запасу стійкості і міцності, т;

- висота підйому гака Нкр - відстань від рівня стоянки крана до гака при стягнуті поліспасті і певному вильоті гака, м;

- виліт гака Lкр - відстань між вертикальною віссю обертання поворотної платформи і вертикальною віссю, що проходить через центр крюкової обойми, м;

Вантажний момент Мгр - добуток маси вантажу в тоннах на величину вильоту гака, тм.

Необхідна вантажопідйомність Qтркр визначається за формулою

Qтркр> Pn max; Pпе = Pпк + Pпо,

де Рnк - маса монтируемого конструктивного елементу;

Рnо - маса встановленого на ньому оснащення (маси транспортного і монтажного пристосування, конструкції тимчасового посилення елемента).

Визначення робочих параметрів для баштових кранів

Малюнок 3 - Схема визначення параметрів баштового крана

Необхідна висота підйому гака Нтркр

Нтркр = hо +

де hо - перевищення опори монтируемого елемента над рівнем стоянки крана, м;

- запас по висоті, що потребується за умовами монтажу для заведення конструкції до місця установки або перенесення її через раніше змонтовані конструкції (зазвичай приймається не менш 0,4-1,0 м), м;

- висота стропування в робочому стані від верху монтируемого елемента до низу гака крана (в межах 1-4 м), м.

Необхідний виліт гака lтркр

Lтркр = а / 2 + в + с,

де а - ширина кранового шляху, м. У деяких джерелах замість а / 2 підставляють значення Rз.г. - радіуса, описуваного хвостовою частиною крана при його повороті (задній габарит). Орієнтовно Rз.г. приймають рівним 3,5 м для кранів вантажопідйомністю до 5 т; 4,5 - від 5 до 15 т; 5,5 м - більше 15 т.

в - відстань від кранового шляху до проекції найбільш виступаючої частини стіни, м.

Величина вантажного моменту Мгтр при монтажі даного елемента визначається за формулою

Мгтр = Ргтрln, Mтргр = Ммахгр

Визначення робочих параметрів для самохідних стрілових кранів

Стрілові крани, часто використовувані для монтажу одноповерхових промислових будівель, підбирають для монтажу найбільш важких елементів каркасу (колона, підкранова балка, підкроквяна або кроквяна ферма), які можуть монтуватися при мінімальному вильоті стріли, і перевіряють на можливість укладання щодо легких елементів (плити перекриттів і покриттів), які необхідно піднімати над фермами і укладати на них, т. е. на значно більшому вильоті стріли.

Необхідні максимальну вантажопідйомність і висоту підйому гака визначають аналогічно баштових кранів. Для кожного монтируемого елемента необхідно чітко визначати монтажний горизонт; розрахункові розміри елемента; фактичну висоту монтажних пристосувань. Так, для колони необхідно враховувати всю її висоту і тільки частина стропування над рівнем верху колони, для ферми - верх вже встановленої колони, для плити покриття - рівень коника встановленої ферми.

Необхідно пам'ятати, що монтаж колон, балок і ферм виконується на мінімальному вильоті крана, тому для вибору оптимального крана для цих конструкцій потрібно визначити необхідну вантажопідйомність і висоту підйому гака, виліт стріли визначати не потрібно.

Висота підйому стріли

Нтрстр = Нтркр +

де - висота поліпласту в стягнуті стані, м.

Необхідний виліт гака

Lтркр = (a + d ') (Hтрстр - hш) / (hn + hc) + с,

Lтркр = (b + d '') (Hтрстр - h ш) / (h п + hс + hе + hз) + с,

де

а - відстань від центру стропування піднімається елемента в проектному положенні до точки будівлі, яка виступає в сторону стріли, м;

с - відстань від осі обертання крана до осі шарніра п'яти стріли, м.

При визначенні значень d ', d' 'необхідно врахувати, що мінімальний зазор між стрілою і елементом і між стрілою і будівлею в залежності від довжини стріли повинен становити відповідно 0,5-1,0 і 0,5-1,5 м.

Необхідна довжина стріли Lстр

Малюнок 4 - Схема визначення параметрів самохідних стрілових кранів, обладнаних монтажної стрілою

Основи монтажу конструкцій промислових будівель з залізобетонним каркасом

Колони одноповерхових будівель встановлюють в стакани стовпчастих фундаментів, при цьому маса колон може перевищувати 20 т, висота 20 м. Колони висотою понад 10,8 м оснащуються навісними драбинами.

Виліт стріли L крана при розташуванні його всередині осередку будівлі при центральній осьової проходці або зі зміщенням до фундаментів на відстань dсмещ. (Рисунок 2) визначається за формулами

L = або L ¢ = ; Lc = ,

де П, Ш - проліт і крок.

Важкі колони зазвичай монтують з транспортних засобів або попередньо розкладають колони основою, зверненою до фундаментів, піднімають і переводять способом повороту і ковзання. Легкі колони попередньо доставляють в зону монтажу і розкладають вершинами, зверненими до фундаменту.

Стропування колон здійснюють з використанням коротких траверс з рамковими, штирьовими або фрикційними захопленнями, обладнаними системами дистанційній расстроповкі.

Малюнок 5 - Визначення графічним способом технічних характеристик крана для монтажу колон

Вивірку і тимчасове закріплення колон в залежності від їх розмірів, маси і місця установки виробляють за допомогою індивідуальних кондукторів або інвентарних сталевих, дерев'яних, залізобетонних клинів (по два у кожній грані колони).

При висоті колон більше 8 м і масі, що перевищує 5 т, додатково до клинам застосовують розчалювання, що прикріплюються до сусідніх фундаментів або спеціальним анкерів (для крайніх колон).

а - легких, б - важких

Малюнок 6 - Спосіб розкладки колон перед монтажем

Остаточна вивірка проводиться методом похилого проектування по верхнім і нижнім ризиків двома теодолітами у взаємно площинах.

Монтаж підкранових балок

Залізобетонні підкранові балки довжиною 6 м захоплюють стропами за петлі, канатами в «обхват», спеціальними кліщовими захопленнями, довжиною 12 м - піднімають за допомогою траверси.

Монтаж підкранових балок здійснюють з попередньою розкладкою у місця монтажу в зоні дії монтажного крана або транспортних засобів.

Підкранові балки укладають на консоль колони, і після перевірки правильності положення щодо контрольних рисок фіксують анкерними болтами, виконують геодезичну перевірку в плані і по висоті, після якої кріплять угорі з колонами за рахунок сталевих планок, приварюється до закладних деталей.

При монтажі балок з попередньою розкладкою у місця монтажу їх складають на дерев'яні підкладки на відстані від осі колон 2,8-4,0м. в «ялинку», що дозволяє вільно розглянути торці балок.

Монтаж стропильних ферм, ребристих плит покриття і плит КЖС.

Кроквяні ферми і балки покриття монтують після установки і закріплення всіх нижчих конструкцій каркасу будівлі, як і з попередньою розкладкою у місця монтажу, так і безпосередньо з транспортних засобів. Балки і ферми розкладають довгою стороною уздовж ряду колон в межах монтируемого прольоту, ближче до крана, щоб зміг з монтажною стоянки встановити в проектне положення без зміни вильоту гака.

Перед підйомом балки і ферми обладнуються люльками і сходами, закріплюють розпірками для тимчасового кріплення, страхувальний канат, розчалювання і відтягнення.

Кроквяні балки і ферми встановлюються на оголовки колон, вивіряючи їх в положення в плані по ризиках розбивочних осей, нанесених на опорах, наводку на опору роблять за допомогою відтяжок.

Стійкість першої ферми після її підйому, установки і вивірки забезпечують розчалками, а наступних - інвентарними розпірками довжиною 6 і 12 м, що закріплюються струбцинами на верхніх поясах монтируемой і вже встановленої ферм. Ферми прольотом 18 м скріплюються однієї розпіркою, прольотом 24 і 30 м - двома.

Розпірки знімають тільки після остаточного закріплення ферм і укладання плит покриття.

При монтажі плит покриття виліт стріли визначається по відстані до кінця найбільш віддаленої плити шириною.

Плити покриття попередньо розкладають в зоні дії монтажного крана або подають на транспортних засобах під монтаж. Перед підйомом плити забезпечуються інвентарним огородженням, крепімих до монтажних петель.

Плити приварюють до закладних деталей ферм в трьох точках, після чого звільняють від строп.

Монтаж стінових панелей здійснюють після монтажу каркасу всього будинку або окремо його частини.

Монтаж стін з панелей довжиною 6 і 12 м, висотою від 0,6 до 12 м ведуть самостійним потоком, використовуючи звичайні крани на пневматичному або гусеничному ходу, а також, кранами зі спеціальним баштово-стріловим обладнанням, оснащеним переміщаються робочими риштованням.

Монтажні крани переміщаються по периметру будівлі з зовнішньої його сторони, при цьому ширина монтажної зони залежить від місця розташування крана, касет і вильоту стріли крана.

Залізобетонні каркаси багатоповерхових будівель складається з колон, балок (ригелів) і плит перекриттів. У багатоповерхових будівлях різного призначення розвиток будівельно-монтажних процесів можливо в горизонтальному (поверхове зведення об'єкта), вертикальному (будівництво окремими ярусами на висоту всього будинку) і комбінованому напрямках.

Збірні конструкції багатоповерхових будівель монтують комплексним методом. Залежно від розмірів будівлі і вимог, пов'язаних з монтажем технологічного устаткування, можуть бути прийняті наступні схеми розташування стрілових і баштових кранів щодо будівлі: один або кілька кранів з одного боку; два або кілька кранів, що встановлюються з двох сторін будівлі; один або кілька кранів, що встановлюються в п'яті забудови будівлі.

Колони нижнього поверху зазвичай спираються на фундаменти стаканного типу, на решті поверхів стикуються один з одним на висоті 0,6 ... 0,7 м від рівня підлоги. Торці колон з'єднуються зварюванням металевих оголовків або випуском арматури, ригелі і плити зварюються по закладних деталей.

Колони нижнього поверху встановлюють в стакани з використанням клинів і кліньевая вкладишів, за допомогою підкосів, а для монтажу колон наступних поверхів рекомендується застосовувати на один поверх однакові, а при колонах на 2 ... 3 поверху - групові кондуктори.

Багатоповерхові будівлі з залізобетонним каркасом монтують баштовими і стріловидними краном, при цьому встановлюють крани так, щоб не було мертвих зон, які не можуть обслужити крани, а також, щоб не було можливості зіткнення стріл або вантажів, що піднімаються.

До монтажу ригелів першого поверху приступають після досягнення бетоном стику колони з фундаментом 50% проектної міцності влітку і 100% - взимку. Зсув осей ригелів щодо розбивочних осей на опорних консолях колон не повинно перевищувати ± 5 мм.

Плити перекриттів і покриттів монтують, починаючи з установки всіх міжколонних плит і приварювання їх на чотирьох кутах до ригелів.

Внутрішні стінові панелі монтують в проміжок часу між зварюванням стиків колон і укладанням ригелів і плит перекриттів, що розміщуються над ними. Стінові панелі встановлюють на шар розчину, вивіряють і тимчасово закріплюють за допомогою підкосів, а потім зварюють з колонами.

Монтаж зовнішнього стінового огородження ведуть з відставанням за часом від монтажу несучих конструкцій на один ярус, що пов'язано з необхідністю закріплення стиків колон; влаштовуються по захваткам або по периметру всієї будівлі.

Рекомендована література [1-5].

Контрольні завдання з СРС [1-5] - 3 години.

Розробити і замалювати технологічні схеми по установці будівельних конструкцій багатоповерхових промислових будівель. Розрахувати робочі параметри баштових кранів і зробити вибір місця установки крана, їх кількість і вибір методу монтажу в залежності від послідовності установки будівельних конструкцій.