Подробиці Опубліковано 20.03.2015 14:08

Конструкція повністю саморобна, є можливість заживлення від 6 вольтової батареї, або від домашньої мережі постійної напруги величиною 10в. Реалізовано дві швидкості, максимальна і мінімальна. При цьому мінімальна швидкість відбувається при включенні мотора через частину нагрівальної спіралі старого фена. Перемикання відбувається тумблером на три положення, 2 групи контактів.

Також реалізована індикація обраної швидкості, яка зібрана на другий групе контактів. Двигун узятий з приводу, і розрахований на 5в, але на практиці стабільно витримує 20в, тільки наявний значний знос щіток.

Конструкція зібрана з деревинок і обрізків дерева. Основа - невеликий квадратний шматок фанери товщиною близько 10мм, до якої знизу прикручений великий шматок фанери такої ж товщини. До двох протилежних бічних частинах основи прикручені два довгих шматка тонкої 3мм фанери, в якій просверливаются отвори під перемикач і роз'єм живлення. Це власники верхній частині, і разом формують внутрішній простір приладу, в якому розташовуються перемикач, проволока, роз'єм живлення, проводка. До них, в свою чергу, прикручена верхня кріпить деталь, схожа з основною. До двох саморізами, що кріплять верхню деталь, кріпиться деталь від залізного конструктора, яка міцно притискає мотор до верхньої деталі, а для більш міцного притискання можна підкласти папірець під або на мотор. У простір між мотором, верхній деталлю, і стяжкою з залізного конструктора можна досить туго запхати два 5мм світлодіоди з різних сторін. Пропейлер зроблений з половинок паличок від морозива, і однієї платівки муздрамтеатру більшого мотора, кінці цієї деталі міцно затискають половину палички від морозива, але для впевненості краще покрити епоксидною смолою, деталька від муздрамтеатру міцно сідає на вал, але схильна до перекосів через маленької товщини, тому я спочатку одягнув на вал невеликий шматочок дерева, а до нього приклеїв епоксидною смолою вийшов пропейлер, після чого загнув кожну лопості в соотвецтвуют з напрямком обертання мотора, що б повітря дув на мене. Останній штрих - це намотування ізоляційної стрічки на середню частину корпусу, і проробляє в ній дірки, для кращого забору повітря гвинтом.

Ростислав Михайлов