Скутер зараз доступний практично всім, і для водіння найбільш популярних 50 кубових моделей навіть не потрібні права. Тобто цілком можна купити скутер і відразу почати їздити - без будь-яких знань! Щодо вивчення ПДР тут кожен вирішує сам - в общем-то можна їздити і не знаючи багатьох тонкощів. Права для управління 50-кубовими скутерами поки що не потрібні, але чутки про їх введення ходять постійно. Так що для власного спокою права звичайно бажано отримати, тим більше що і їздити тоді буде простіше. На жаль, вартість навчання в мотошколе порівнянна з ціною скутера , Так що залишається або готуватися самому і здавати екстерном, або все ж їздити без прав, але вже з фінансових міркувань.

Але ось управляти скутером точно потрібно вміти, тут нікуди не подінешся. І хоча це не так уже й важко, все ж свої тонкощі є.

Перша складність чекає при старті з місця. Центр тяжкості у скутера досить високо, тому при старті треба постаратися не втрачати рівновагу. Найкраще трохи пригнутися до керма і стартувати плавно. Достатньо лише трохи попрактикуватися і старт з місця не буде проблемою.

При гальмуванні в загальному випадку найкраще плавно затискати обидва гальма. Тут знову ж таки потрібно потренуватися - при деякому досвіді навіть відрив заднього колеса або глибокий замет не є проблемою. Але перший час зупинки краще планувати заздалегідь, всіляко уникаючи різких маневрів. І звичайно треба пам'ятати про дистанцію - чим вона більша, тим краще.

Без зайвої необхідності краще не застосовувати екстрене гальмування, оскільки їдуть ззаду водії можуть не встигнути зреагувати, та й зайвий стрес нікому не потрібен.

На слизькій дорозі природно все стає ще складніше, і з'являються всі шанси до несподіваної блокування переднього колеса. Це, як правило, призводить до падіння, тому в ідеалі краще потренуватися в безпечному місці, навмисно блокуючи переднє колесо - на мокрому або курному асфальті. Знову ж при деякій тренуванні вам, швидше за все, вистачить реакції, щоб вчасно відпустити гальмо. Якщо дорога дуже слизька, найкраще гальмувати одним заднім гальмом і бути готовим скорегувати занос.

підвіска скутера не розрахована на погані дороги, так що будьте обережні і не намагайтеся проходити ями ходом. Мало того що колеса порівняно маленькі, так ще й двигун розташований на непідресореної частини. Тобто колесо не дуже добре чіпляється за дорогу при їзді по нерівностях.

У проходженні поворотів особливих складнощів немає, єдине, що не варто різко скидати газ - в повороті краще його тримати постійним. І звичайно порівнювати швидкість і крутизну повороту, не доводячи до межі, адже дороги загального користування, як правило, не мають ідеального покриття, та й інші учасники руху можуть перешкодити. Якщо ви їдете з пасажиром або вантажем на майданчику для ніг тим більше варто їхати повільніше.

При їзді по місту доводиться бути досить уважним, через безліч перешкод. Це в першу чергу велика кількість машин, пішоходів, пробки, розв'язки доріг. Машини стоять біля краю дороги, та й будь-які інші перешкоди, краще об'їжджати в запасом, заздалегідь перебудовуючись вліво і не забуваючи при цьому поглядати в дзеркала.

Перший час краще слідувати правилам і їздити тільки в правій смузі, переходячи дорогу, коли це необхідно, по переходу. Після деякого тренування можна починати перебудовуватися в лівий ряд для повороту, але дуже акуратно. Все-таки це порушення правил.

Рейки та інші подібні перешкоди краще завжди проїжджати під прямим кутом, інакше є шанс зісковзування переднього колеса. Якщо все ж доводиться так робити, то варто хоча б їхати з мінімально можливою швидкістю.

На жаль, водії автомобілів часто зневажливо ставляться до скутерів, та й до мотоциклістів, так що краще завжди вважати, що ніхто вас не пропустить. Це в першу чергу стосується проходження поворотів і з'їздів з дороги. Наприклад, якщо ви їдете прямо, а водій автомобіля виїжджає з прилеглої території, то краще бути готовим пропустити його.

Обгони краще прораховувати заздалегідь, адже на швидкостях, близьких до граничних, динаміка розгону у скутерів зазвичай не дуже хороша. Якщо відчуваєте невпевненість краще пригальмувати.