Організація робіт для зимової розробки грунтів

Найбільш придатними грунтами для зимової розробки є: скеля, розбірна і монолітна, попередньо роздрібнена вибухами, сухі піски, супіски, суглинки і щебенево-гальковий грунт. Насипу, зведені з цих грунтів, є найменш схильними до осіданням при відтаванні.

Об'єкти робіт, призначені до розробки, необхідно ретельно досліджувати шурфуванням, щоб встановлений таким чином характер грунтів і залягання окремих шарів дали можливість проектувати способи розробки.

Виїмки та кар'єри, порослі чагарником і дрібним лісом, не слід завчасно розчищати; навпаки корисно, в залежності від напрямку пануючих вітрів, створити з хмизу і хмизу загородження, що затримують сніг на майданчиках, призначених до розробки, щоб шляхом штучного збільшення товщини снігового покриву сприяти зменшенню промерзання грунту.

Товщина промерзання досягає максимуму на початку лютого, тому найбільш сприятливою для виконання робіт є перша половина зими.

Однією з умов, які забезпечують роботу снарядів з повною плановим навантаженням, в першій половині зими є своєчасне закінчення всіх підготовчих робіт, до яких відносяться: проект і план робіт, розбивка робіт на місцевості, вишукування води і обладнання водопостачання для живлення котлів, споруда бараків і службових приміщень.

Різноманітність типів сучасних екскаваторів дає можливість вибору для кожного об'єкта робіт відповідного за експлуатаційними властивостями снаряда.

На нашому залізничному будівництві найбільш поширені екскаватори двох груп:
1. Стандартні екскаватори на залізничному ходу, до яких відносяться: Путиловец, Ковровец, Маріон, моделі 61, 70, 76, Бьюсайрус, моделі 68-С, 70-С, 100-С (фіг. 1).
2. полноповоротного екскаватори на гусеничному ходу Маріон, модель 37 і Бьюсайрус 50-В (фіг. 2).

Сюди слід віднести екскаватори фірми Менку Гамброк, мод. 5, ємність ковша 1,5 м3, електро-дизель Маріон, мод. 37, і екскаватори фірми Шкода з ковшем 2 м3; всі екскаватори на гусеничному ходу.

Є ще третя група екскаваторів на гусеничних ходах, більш легкої ваги, які застосовуються з черпаками, підвішеними на тросах, або працюють як пересувні підйомні крани. До таких належать: Маріон, тип 7, Лінк-Белт, мод. 35, Рустон, мод. 6.
У зимових умовах остання група екскаваторів, як правило, не застосовується.

Перші дві групи екскаваторів випробувані в умовах виробництва робіт зимою, і цей досвід дає можливість врахувати конструктивні і експлуатаційні особливості при виборі снаряда для зимових робіт.

Як загальне правило, стандартні екскаватори мають залізничний хід нормальної колії.

Залізничний хід екскаватора в зимових умовах тягне за собою часті аварійні поломки ходових механізмів і підвищені витрати на амортизацію колійного матеріалу, вимагає великої кількості обслуговуючого персоналу, значно збільшує час на пересування, відхід на час вибухових робіт і переходи в нові забої. Крім того відношення обсягу мерзлого грунту до талому у стандартних ексскаваторов буде більше, ніж у полноповоротного екскаватора, так як розробляється площа забою внаслідок більшого радіусу копання більше.
Фіг. 1. Стандартний екскаватор на ж / д ходу

Але стандартні екскаватори, зазвичай застосовуються у нас, відрізняються в порівнянні з наявними повноповоротними екскаваторами великою вагою і об'ємом ковша і більш потужними механізмами Але стандартні екскаватори, зазвичай застосовуються у нас, відрізняються в порівнянні з наявними повноповоротними екскаваторами великою вагою і об'ємом ковша і більш потужними механізмами. А ці якості є особливо цінними при розробці трещеноватості скелі і мерзлого грунту при невеликих вибоях, до 4 м, так як в цих умовах частині великих машин піддаються меншому зносу і поломок, ніж дрібні.

Найбільш придатним для роботи в твердих грунтах є потужний паровий екскаватор на гусеничному ходу, з ковшем ємністю 3,06 м3, типу Бьюсайрус 120-В (фіг. 3). Однак перекидання його в сторону від залізничної лінії внаслідок значної ваги окремих частин вкрай скрутна і викликає великі накладні витрати. Перекидати гусеничні екскаватори на своєму ходу на великі відстані не можна, так як відбувається значний знос екскаватора.

В Америці вважають, що 25 км шляху, пройдених на своєму ходу, рівні році життя екскаватора. Між іншим, перекидання цього екскаватора по залізничній лінії вимагає обов'язкової розбирання його, тоді як стандартний, вписуючись в габарит, може бути перекинутий залізницею без детальної розбирання. У цьому полягає величезна перевага стандартного залізничного екскаватора (фіг. 1).

Вибір снаряда визначається 1 :) об'ємом кубатури земляних робіт, 2) категорією грунту, 3) висотою забою, 4) можливістю забезпечення снаряда доброю водою, 5) наявністю палива; 6) наявністю примикання до місця робіт експлуатаційного рейкового шляху, 7) ставленням в забої обсягу мерзлого грунту до талому.


Фіг. 2. полноповоротного екскаватор Бьюсейрус 50-В

Вибір певного типу екскаватора, найбільш підходящого для даного об'єкта робіт, обумовлює підбір до нього транспортних засобів, відповідних розмірів по відношенню до ємності ковша екскаватора Вибір певного типу екскаватора, найбільш підходящого для даного об'єкта робіт, обумовлює підбір до нього транспортних засобів, відповідних розмірів по відношенню до ємності ковша екскаватора.

Добре ставлення становить 4: 1 і, як мінімум, 2: 1.

Стандартні екскаватори з ковшами ємністю від 1,91 до 3,06 м3 зазвичай обслуговуються транспортом нормальної колії. Екскаватори 2-ї групи - Маріон 37 і Бьюсайрус 50-В, обслуговуються транспортом колії 750 мм, тепловозній або паровозної тягою і перекидними вагонетками Костромського заводу ємністю 2,5 і 5 м3 або перекидними американськими вагонетками ємністю 4,5 м3.
Застосування екскаваторів з черпаками місткістю менше 1 м3 дає можливість використовувати безрейковий транспорт: вантажні автомобілі, автокари (автомобілі з автоматично перекидним кузовом), трактори з причепами або ж гужовий транспорт.

Причому ці екскаватори, як правило, в скелю і мерзлий грунт не ставляться.

При всіх видах транспорту в організаційний період необхідно врахувати потребу в ремонтних засобах, запасних частинах, а також в пристосованих приміщеннях, тимчасових депо, для поточного ремонту, промивок котлів і т. Д.

В умовах зимових робіт набуває особливої ​​гостроти організація постачання снарядів водою.

Організовуючи зимові роботи, необхідно, крім загальних правил вибору джерела води, способів доставки і переливу води, передбачити: 1) утеплення джерел води і переливних приладів, 2) вибір дороги від пункту робіт до вододжерела, найменш схильною снігові замети, 3) наявність запасних шлангів , так як знос їх в зимових умовах значно підвищується.

Фіг. 3. полноповоротного екскаватор Бьюсайрус 120-В.

Вибираючи джерело води, як і завжди, слід поставитися дуже уважно до якості води, маючи на увазі, що вертикальні трубчасті котли, якими обладнані маріоновскіе повноповороті екскаватори, вкрай чутливі до вмісту в живильній їх воді механічної домішки у вигляді муті, зважених часток лесу, глини і ін Вибираючи джерело води, як і завжди, слід поставитися дуже уважно до якості води, маючи на увазі, що вертикальні трубчасті котли, якими обладнані маріоновскіе повноповороті екскаватори, вкрай чутливі до вмісту в живильній їх воді механічної домішки у вигляді муті, зважених часток лесу, глини і ін., осаджують на нижню решітку котла, внаслідок чого припиняється доступ води і решітка руйнується.

Також має велике значення присутність у воді накіпеобразователей у вигляді головним чином солей магнію і кальцію.

Застосування води жорсткістю понад 120 (німецьких) неминуче призводило до засмічення нижньої решітки котлів і течі димогарних труб.

У вертикальних котлах з димогарними трубами видалення твердих накипу з решіток без зміни труб вкрай важко, а іноді буває і неможливо.

Наша компанія виробляє земляні роботи: розробка котловану і траншей, виїмка грунту і вивезення грунту з навантаженням, буріння отворів у землі, планування землі та інших видів діяльності.

Ел. пошта: [email protected]

Телефон: +7 (495) 721-50-53

Веб сайт: www.avnstroy.ru